江淮的13个月销量下滑受到质疑,因为Weilai的代工

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小编:近日,安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)发布2017 年年度业绩预减公告,公司预计2017年实现归属于上市公司股东的净利润与2016年同期相比将减少6.77亿元左右,同

江淮,蔚来

近日,安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称“江淮汽车”)于2017年发布 公布年度业绩预减,公司预计2017年归属于上市公司股东的净利润将比2016年同期减少67.7亿元,减少约58%;预计归属于上市公司股东的净利润将予以扣除。将减少8.55亿元,同比减少101元 %关于。

此外,从公司的生产和销售报告来看,截至2018年1月,江淮的销售额已连续13个月下降,且月度跌幅已达到两位数。 2017年,其222,200辆乘用车的实际销量也远远低于40万辆的销量目标,仅达到目标的55.55%。

事实上,2017年,江淮汽车是一个悲伤和快乐的人。虽然销售继续下滑,但它成功地“成功”了大众汽车(中国)并宣布成立一家拥有强大OEM的合资公司。然而,在业内人士看来,这种“婚姻”可能无助于江淮汽车增加销量,但却会使其陷入“成为代工厂”。另一方面,随着新能源汽车补贴的退出和新进入者的涌入,江淮汽车未来将面临更严峻的市场考验。

针对上述问题,《中国经营报》记者多次致电江淮汽车相关负责人。截至发稿时,尚未收到任何回复。

“王牌”SUV一蹶不振

根据江淮汽车发布的销售和营销数据,2017年,江淮汽车共销售乘用车和商用车51.09万辆,同比下降20.58%。其中,乘用车销量为222,200辆,同比下降39.5%。

由于乘用车销量大幅下滑,该公司将其影响归因于SUV产品销量的下滑。 2017年,江淮汽车SUV产品实现销量12.13万辆,比2016年减少154,200辆,同比下降55.96%。 3月,2017年3月,5月,6月,9月和12月,江淮汽车SUV产品同比下降超过60%。

在2018年,该公司的销售尚未达到“敞开大门”。 2月6日,江淮汽车于2018年1月发布了生产销售报告。其乘用车和商用车累计销量为5.24万辆,同比下降13.60%,销量创下新低。其中,乘用车总销量为2.04万辆,同比下降32.45%。作为江淮乘用车销售的主力军,SUV销量最为严重,仅售出12,000辆,同比下降46.85%。

汽车行业资深专家贾新光在接受本报记者采访时指出,江淮汽车的销量已经持续了一年多,或者与整体市场有关。 2017年,乘用车市场整体呈下降趋势,尤其是SUV市场,从之前的50%下降到80%的增长率不到20%。

“实际上,经过几年的快速增长,SUV已经赶上了汽车的总数。它无法无限制地发展,市场逐渐变得更加平衡。“贾新光说,国外的SUV一直被认为是汽车。家庭以外的第二个家庭,但中国第一辆车的市场尚未完成,因此很多外国品牌没有及时进入。这时,中国自主品牌趁着快速发展。如今,随着外资纷纷进入这个市场,相比之下,由于自主品牌的积累不足,SUV,底盘,发动机等缺点逐渐显现,因此它们不再具有强大的竞争力。

根据中国汽车经销商协会专家委员会专家,中国汽车服务产业研究中心顾问颜景辉的说法,SUV是自主品牌迅速发展的细分市场,同时也是合资品牌的主要市场。主要品牌是以SUV为主要产品抢占市场份额。这是比亚迪的长城(56.650, -2.86, -4.81%),吉利等一线自主品牌厂商,在产品开发,质量改进,特别是智能技术,技术进步,进步较快,产品更适合市场需求和发展。与他们相比,江淮新产品的进展可能会逊色。

不难看出,对于自主品牌,SUV拥有世界,江淮汽车2017年的利润大幅下滑或与其不满意的SUV市场直接相关。江淮汽车第三季度财报显示,公司前三季度实现营业收入355.81亿元,同比下降6.75%;归属于上市公司股东的净利润仅为2.19亿元,同比下降73.24%。

值得注意的是,江淮汽车及其子公司2017年全年获得的政府补助金额为3.92亿元,其中2.17亿元与收入相关。

加码新能源或难自救

为了节省销售,江淮汽车采取了一系列措施,包括“官方下降”和超重新能源汽车。

2017年8月,江淮汽车宣布对瑞丰S2和S3两款车型进行官方降价促销。其中,瑞丰S3最高降价1万元,瑞丰S2最高降价50万元。但不幸的是,这项措施影响不大。

在新能源汽车方面,江淮汽车的布局更为活跃。早在2016年4月6日,江淮汽车与威莱汽车签署了战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车与智能网络汽车产业链的合作。预计整体合作规模将在100亿元左右。

2017年6月1日,江淮汽车与大众(中国)签署合资协议,共同生产新能源汽车; 2017年12月16日,江淮汽车和威莱汽车有限公司的首批产品正式上线,2018年3月,将实现大规模交付; 2017年12月22日,“江淮大众新能源汽车项目”正式启动,江淮大众汽车有限公司正式成立,注册资金20亿元。

攀登大众汽车集团和威莱汽车的两个“亲家”,曾经成为江淮汽车展的首都,曝光度和关注度也大幅提升。然而,有人认为,在三人的戏剧中,江淮汽车的“戏剧”显然不见了,而且被怀疑是一家铸造厂。

据媒体报道,江淮与大众合作的新车将不会使用公共标识,也不会使用大众平台制造。只有在大众汽车技术的支持下,江淮汽车现有的平台才能用于产品生产。威莱汽车似乎急于明确与江淮汽车的关系。它不仅在体验中心的展车上打破了“江淮威莱”的汉字标识,还表示威莱ES8不会与江淮品牌一致。这辆车是由江淮汽车为威莱建造的新工厂生产的。

值得注意的是,2017年4月,威莱汽车和长安汽车(11.890, -0.61, -4.88%)签署战略合作伙伴关系,成立合资企业,共同开发和销售新能源汽车。魏来说,不可能排除合资企业重建工厂的可能性。这意味着江淮汽车可能面临被魏国“抛弃”的风险。如果威莱汽车未来可以获得生产资格,那么它更有可能建立自己的工厂。那时,江淮汽车可能会害怕一篮子水。

贾新光告诉记者:“现在中外合资汽车公司生产的产品有两种。一种是直接使用国外品牌,二是创造新品牌,比如比亚迪的产品腾石和梅赛德斯 - 奔驰合作。“ p>

除了陷入代工厂的疑虑之外,由于新能源汽车公司过分依赖补贴,加上政府补贴的补贴,江淮汽车也“受到极大伤害”。在业绩预测中,该公司表示,2017年,该公司销售了28,200辆新能源乘用车,同比增长54%。由于新能源汽车的下沉,确定的新能源乘用车补贴为15.56亿元,低于去年同期。 6.6%,单一新能源乘用车的补贴下降了约40%。

据媒体报道,政府对新能源汽车的补贴将在2018年继续减少。与此同时,“双点”政策于2018年4月实施,并于2019年正式评估。对于分数不高的汽车公司按照标准,购买点或强行停止生产只有两种选择。江淮汽车和其他过度依赖补贴的汽车公司的情况更糟。

“新能源汽车是一个非常有前途的市场。作为一个自主品牌,江淮在这个市场上并不晚,具有一定的优势。然而,正是由于这个市场发展的巨大空间,它们之间的竞争非常激烈。“严景辉认为,对于江淮汽车来说,最重要的是加强研发技术能力,提高竞争力。电池,电机和电子控制三大部分,以及智能技术。

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