新部队将建造三到四辆汽车。拆除特斯拉的小鹏

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小编:在互联网创业公司和各路资本的疯狂助推下,新造车企业如雨后春笋般层出不穷,然而最终淘汰率或将十分惊人。近日,原上汽集团CFO、现任爱驰亿维CEO的谷峰就表示“新造车企业最终

在互联网创业公司和各种首都的疯狂帮助下,新的汽车公司如雨后春笋般出现,但最终的淘汰率将是惊人的。最近,国家工商总局前首席财务官,现任爱知义伟首席执行官顾峰表示,“新车企业不会因资金问题而死,而是死于产品。”顾峰认为,未来可以生存的新车公司可能只有三四个。

根据最新的工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第302号),已有87家企业申请了新能源汽车产品的209个型号,其中包括190个型号的83辆电动汽车。在此公告中,威莱汽车,小鹏汽车和其他互联网制造的汽车公司都在名单上。

在今年的广州车展期间,《证券日报》记者通过开心宝询问了小鹏汽车公司的地址,即广州中信广州知识城九佛建设路333号245室。但据小鹏汽车内部人士透露,上述地址不适用于办公室,仅适用于存放车辆。为此,记者拨通了小鹏汽车的客服电话。客服告诉记者,施工道路只是公司的注册地。确实没有人。目前公司位于高新技术开发区。

办公场地置于三层小楼

11月16日,《证券日报》记者专程前往小鹏汽车所在的广州市高新技术产业开发区科学城开元大道11号B7楼1-3楼。广州大学城充满了简单的学生氛围。小鹏网络汽车位于广东工业大学校园内。有一些小鹏电动车停在办公楼周围的停车场。与其他车辆不同,小鹏车被“棋盘贴”紧紧包裹,表明他们的道路测试车辆的身份。

在办公楼前,小鹏汽车LOGO就在眼前。据记者了解,小鹏共有三层,一层为车辆仓库,两层为实验室,三层为主办公区。

保安人员被安置在每层楼的门口,没有配备徽章的内部人员不得进入。出于这个原因《证券日报》记者没有进入一楼的内部看到整个画面,但是看着铁门的间隙,一楼应该是一个仓库式的空间。

记者随后来到公司二楼。刚刚进入该楼层的记者看到了特斯拉疑似拆解的部分。据记者观察,二楼有9个实验室,包括车身和开闭部件试验室,温控系统试验室,车辆系统试验室和嵌入式试验室。还有一个电池组装配车间和一个储藏室,其中装配车间面积最大,储藏室位居第二。

公司的三楼是客户接待区和员工办公区。从记者观察到的情况来看,小鹏的汽车业务往来比较活跃,人员经常进出。接待区经常被人们包围。在采访中,记者遇到了一位参加商务谈判的技术人员。据他介绍,他是一名汽车设计师,这次他来讨论车辆外观的设计。在谈到公司的情况时,他说小鹏的数百人团队制造汽车肯定是不够的。但是,根据他的理解,小鹏的薪水确实远远高于同行业。

值得一提的是,根据公司留下的联系方式,记者申请了对小鹏汽车公关部的采访。但是,他没有得到答复。小鹏前台的工作人员告诉记者,负责人休息了一下,留下了另一位负责记者的联系方式。但是,记者试图联系负责人,但没有结果。 “这恰逢广州车展。公司的公关负责人不在公司内部并且无法取得联系的情况是什么?“前台工作人员说,”我不确定。“

补贴退潮行业面临洗牌

据了解,小鹏汽车成立于2014年。与贾跃亭的乐视相比,小鹏汽车极为低调。

《证券日报》记者了解到,小鹏的创始团队及其背后的投资者都是高素质的,包括UC创始人何小鹏,58城市CEO姚金波和猎豹移动CEO傅盛。除了人员的豪华配置外,小鹏似乎在车辆硬件配置上毫不含糊。

据报道,小鹏指的是特斯拉的动力电池18650锂离子电池解决方案,采用液体冷却系统,能量密度为152wh/kg甚至高于宁德时代大多数主流汽车公司提供的电池性能;为自己生产电池的新王达已经参与了iPhoneX的电池供应;京津电机提供的永磁同步电机最大功率为140kW。

这是一家明星公司,由于没有新能源汽车生产资质,它与威莱一样,只能选择委托OEM生产汽车。在目前的合作下,小鹏汽车主要负责研发,供应链系统,销售和售后服务,而代工厂海马汽车负责制造过程。

为此,小鹏的内部人士特别谨慎和敏感。据他介绍,小鹏汽车也在广东省肇庆市建设自己的工厂。

尽管小鹏汽车背后有许多互联网大赦,但他反复强调标准特斯拉。然而,在业界眼中,海马产生的知名品牌很难获得消费者的认可甚至“买单”。这也是国内互联网汽车制造商在大规模生产后必须面对的障碍。在补贴的背景下,没有技术优势,没有产业规模的企业将大量合并重组。

基于此,小鹏汽车发挥了“低价”+“租赁”的结合。此前,小鹏汽车联合创始人夏伟在接受采访时表示,小鹏的目标价应降至10万元左右。同时,结合流行的共享汽车服务,小鹏将重点关注租赁和购买的长期租赁方式,在一定程度上缓解了消费者对售后服务的担忧。

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