政策红利仍是主导因素动力电池将成为新能源汽

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小编:近年来,新能源汽车产业进入发展的“高速路”。2009年以前我国的新能源汽车保有量不足500辆;到2017年我国的新能源汽车保有量达到170万辆左右,占全球新能源汽车保有量的50%以上,

近年来,新能源汽车产业已进入“高速发展之路”。 2009年之前,中国的新能源汽车将不到500辆。到2017年,中国的新能源汽车将达到170万辆,占世界新能源汽车的50%以上,用石油和电力取代石油和动力电池。内燃机的运输革命已成为一种趋势。

新能源政策,动力电池,新能源汽车

然而,繁荣背后存在一些问题,即政策仍然是决定购买的主导因素。新能源汽车的销售仍然在很大程度上取决于限制,补贴和其他政策的“赎回”。充电桩难以安装,充电时间过长,产品本身质量不太难,这仍然是制约发展的重要因素。

买车容易安桩难 一根充电桩”装“了半年

从事媒体工作的孙女士于2015年购买了比亚迪e5。然而,她没想到会毫无困难地购买汽车。安装充电桩需要半年时间。

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孙女士的比亚迪e5和充电桩在地下车库

拿起汽车后,孙女士积极向制造商和国家电网申请安装家用充电桩。但是,在停车位提交相关证书和其他材料后,财产不同意安装,理由是它影响了整个建筑物的安全性,充电桩的安全性以及充电桩的先例没有安装。

经过三个月的谈判,公司终于在国家电网工作人员的现场调查后发现停车位配备了充电桩,并且该物业只“安装”了充电桩。

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孙女士说,事实上,安装充电桩的成本并不高。充电桩和人工成本是免费的。充电线30米免费,超出部分根据长度收费。孙女士的100多米充电线成本约2000元。

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常明,复旦新能源集团有限公司执行副总经理

为此,记者采访了从事该行业的复旦新能源集团渠道部副总经理常明。 “充电桩的价格是3000元,但一般制造商会放弃这辆车,所以业主不必单独支付。” 不过,他还说,由于社区停车位紧张,考虑到物业的电容,自充电桩的安装过程需要3-6个月,而物业是平稳的关键。安装充电桩。

第二辆车首选新能源车使用成本低 但充电时长难住“老司机”

“作为拥有13年驾驶经验的老司机,Tengshi绝对不是我家的第一辆车。”由于北京新能源汽车的政策,互联网公司董事王女士于2016年购买了腾讯300。

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腾世老板王女士

Tengshi 300解决了王女士有限的麻烦。一年后,腾狮300开了14,000公里。由于它已经在其自身地下室的慢速充电桩上充电,因此电池基本上可以完全充满。在没有空调的春季和秋季,车辆的行驶里程可以达到320多公里。当然,如果经常打开空气或暖空气,它会极大地影响续航里程,但即便如此,实际里程也可以达到200多公里。

“我的车每周收费一次,几乎所有车都在周末被选中。至于电费的消耗,由于白天和晚上的电价不同,费用约为0.8元/公里,即1/1汽油车的燃油消耗量.10。“

美中不足的是,新能源汽车的充电时间更长,慢速充电需要大约16小时才能完全充电。虽然制造商一直都说“随着充电,充电不会每天损坏电池”,但对于王女士这样的完美主义者来说,我仍然希望尽可能多地补充电池。

有很多像王女士这样的消费者拥有第一辆车,但却陷入限制政策。因此,购买第二辆汽车优于新能源汽车。然而,正是由于与汽油车的比较,才能找到差距。

深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司营销总监胡晓青表示,在推广新能源汽车方面,消费者关心但未解决的一些问题暴露出来,包括便捷的体验,便捷的充电和售后服务服务。目前,新能源汽车市场仍处于初期阶段。如果市场上有更多品牌和更多好产品进入,它还可以促进新能源汽车充电,尽快找到成熟的解决方案。

续航里程不够用 新能源汽车仍需勤修“内功”

85岁以后,李女士是北京早期教育机构的在线负责人。她在大学毕业前夕获得驾驶执照,并立即加入了“摇动军队”。四年后,李女士不仅获得了“毕业证书”,还获得了“结婚证书”。但仍然没有胜利。

“感觉怀孕后没有车是非常不方便的。例如,当怀孕测试赶上恶劣天气时,公共汽车并不拥挤。地铁非常拥挤,中奖率继续下降。李女士认为签字真的没有希望了。

2016年11月,在孩子出生之前,李女士购买了北汽新能源EU260,解决了日常出行问题,基本上每周一次充电。 “每当我看到一位有孩子推公共汽车的父母时,我特别高兴我买了一辆新能源汽车。”

北京的调查显示,2017年,人们平均每天行驶40-60公里,而欧盟260则足以满足日常旅行的需求。但是,新能源汽车一般有300-400公里的里程,这只能满足短途需求。作为家庭中唯一的汽车,仍有很大的局限性。

据行业统计,2017年有40起新能源汽车投诉。值得一提的是,有14起关于运动问题的投诉,占35%;关于动力电池问题的26起投诉,占65%。可以看出,动力电池仍然是新能源汽车投诉的“重灾区”。

因此,汽车企业还需要自我检验,努力修复“内功”,以产品为导向,从质量,技术和设计上加大创新和研发力度,实现动力电池等关键技术的突破。新能源汽车企业必须能够承受寂寞,看到差距,盯着国际一流,一步一步,凭借产品和政策,中国的新能源汽车能够实现“改变道路超车”。

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