[性能车]国内媒体称WRX STI已经停产?没有!

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小编:也许是没有了EVO作为竞争对手,WRX STI尽管还是不断更新换代,但始终在配置或马力上。欧系军团已经上来了,WRX STI的销量也随之下滑。而就在近日,斯巴鲁推出了一款针对英国市场的最

随着三菱EVO的停产,它的敌人——斯巴鲁翼豹WRX STI也结束了一个时代。在推出第10代Impreza WRX STI后,斯巴鲁分别开发了Impreza和WRX STI。 WRX STI已成为独立汽车,前Impreza。然而,在唯一的对手EVO之后,WRX STI的演变速度显然要慢得多。例如,在英国市场,也许没有EVO作为竞争对手。尽管WRX STI不断更新,但它始终处于配置或马力状态。欧洲陆军已经出现,WRX STI的销量也有所下降。就在最近,斯巴鲁推出了英国市场的最终版本… …

图:英国最终版斯巴鲁WRX STI的外观和动力与普通STI没有太大差别,但官方表示其前保险杠开口面积较大。

近日,国内媒体突然爆料称WRX STI即将停止生产。我一见到这一刻,就被迫摆脱了EVO的束缚。我能够自由自由地开发,然后把它命名为WRX STI。第一代车型将不得不停产。先前的研发费用是否会被收回?日本人不会那么傻!当我再次阅读外国资料时,我想通了,这个国内媒体并没有抄袭新闻稿的习惯,我不想直接翻译。

根据三菱在日本的现状,很明显它将主要能源投入纯电动汽车,越野汽车甚至军工,但斯巴鲁没有,斯巴鲁仍需要在民用市场上挣扎,第一代(有人说是第十代第一代)WRX STI仅上市了好几年,显然不可能完全停产,但一些国家的销量开始下降,但这是事实。它在中国根本不进口。要获得WRX STI,只能通过并行导入购买。但它也比目前使用的EVO X便宜。英国的销售情况不佳,但我从未考虑通过官方渠道进入中国市场。我也不想理解斯巴鲁的想法。英国的人数较少,欧洲车型在性能和外观方面都有所提升,导致WRX STI的销量下滑。斯巴鲁清楚地认为当地没有利润,因此决定退出英国市场是理所当然的。欧宝退出中国市场几乎是一样的。

图:这款四门性能车的使用实际上是最好的,更不用说在家里没有类似的四门日本性能车,但斯巴鲁官方仍然不愿意在国内进口。当然,这与国家政策有很大关系。 。 “中国人不需要性能车。如果你想买它,你可以买一个超级跑。如果你负担不起,那么你可以诚实地买一辆鸡车! ”的

图:原厂有一个245/35R的19英寸轮圈,有点太大,欧洲没问题,如果在中国不好的话。

在退出英国市场之前,斯巴鲁还考虑获得最终利润,同时回馈支持WRX STI的车主和潜在车主,因此斯巴鲁WRX STI的最终版本已针对英国市场推出。 WRX STI的最终版本在性能输出上没有太多条件,基本上保持原始数据,配备2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机,最大马力为305,但2.0T机器闻起来更加疯狂只有在日本有售,这是许多斯巴鲁球迷梦寐以求的机器。在外观上,斯巴鲁表示前保险杠已经过重新设计,但作者发现了这一点; …差异真的不明显,主要变化是前保险杠的开口面积,比正常版本大。 。此外,在原有的基础上进行了一定程度的升级,但这些都是舒适性和日常实用性的配置。

图:内饰与WRX STI的常规版本没什么区别,最多只有一些红色装饰。

图:唯一清楚地知道这是最终版本的是变速杆后面的“Fianl Edition”标志,它仍然有限量供货。

图表:为什么WRX STI在英国乃至其他欧美国家的销售开始下滑?看看它的价格:WRX STI起价为36,015美元,而福特福克斯RS起价为36,995美元,而受欢迎的本田思域Type-R(FK8)起价仅为34,775美元。加上WRX STI没有优势,只有感情。

图片:在东京车展开幕前,斯巴鲁发布了一款名为Viziv Performance Concept的概念车,可能是下一代WRX STI的原型车。

作为斯巴鲁唯一的性能车,WRX STI带有斯巴鲁和大多数车迷的期望,但由于全球经济衰退和三菱EVO的缺席,WRX STI(VA)发电的发展非常缓慢,除了外观比前十代好得多。这台机器没有太多创新。相同的EJ机器与前十代机型在同一代中使用。只有STI配备了EJ机器,而普通的WRX配备了FA机器,显然想改变,但似乎粉丝们不买它。在国外,很多人不需要最好的STI,但普通的WRX已经很有趣了。但是引擎的差异显然会破坏这些人的节奏。我真的很想看看第二代WRX STI将来会如何发展。它真的像那辆概念车吗?

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