世界级的中国汽车品牌或可再生能源汽车带来机

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小编:近年来,中国汽车市场规模持续领跑全球。中国汽车工业协会不久前预测,2017年中国车市产销量将以2900万辆的规模,连续9年领跑全球。德国汽车工业协会预测称,中国2018年将继续保持

近年来,中国汽车市场的规模继续引领世界。中国汽车工业协会最近预测,2017年中国汽车市场的产销量将达到2900万辆,连续9年位居世界前列。德国汽车工业协会预测,中国将在2018年继续保持其作为全球最大市场的地位。专家指出,在赢得世界上最大的汽车市场多年后,中国汽车业开始进入一个时期从大到强的战略机遇。中国品牌汽车的销售比例持续增长,“走出去”的步伐继续加快,市场认知度显着提高。特别是新能源汽车和智能网络汽车的发展为中国汽车工业带来了“超车”的机遇。 。

自主品牌在超越

巨大的市场为国内外汽车公司提供了广阔的空间,中国已成为许多跨国汽车公司及其在中国的合资企业的全球最大市场。数据显示,中国多年来已成为全球通用汽车最大的市场。 2017年,通用汽车及其合资企业在中国首次突破400万辆,同比增长4.4%。

不久前,保时捷在中国开设了第100个销售中心。保时捷销售和营销战略执行董事冯培德表示,中国是世界上最大的单一市场。保时捷四门跑车在亚洲特别受欢迎,对这两款车型的需求正在快速增长。他说,中国已经成为保时捷718最重要的市场。仅在2017年的前三个季度,卡曼和Boxter的销量就高达5,100辆。

业内人士指出,在中国汽车市场的发展模式中,传统燃料汽车尤其是中高端汽车市场,跨国汽车公司及其在中国的合资企业仍有较大优势。然而,上汽,长安,吉利,长城等中国品牌已通过品牌,产品,技术和制造升级全面升级。如今,中国汽车品牌正在逐步站稳脚跟,积累自己的优势。中国消费者对中国品牌汽车的认可度也在增加。

根据中国汽车工业协会的统计分析,2017年1月至11月,中国共售出乘用车957.9万辆,同比增长3.5%,占乘用车总销量的43.4%。 ,比2016年同期增加0.7个百分点。

在销售稳步增长的同时,2017年也是自主品牌高端突破的一年。长城汽车和吉利汽车分别推出了高端品牌WEY和力克,分别于2017年4月和11月上市。其中,长城WEY,VV7和VV5两款产品自上市以来销售,销量已超过6万件。

值得一提的是,自主品牌产品的质量越来越好。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,就新车的故障率而言,过去自有品牌和合资品牌的失败率差异超过100分,而在2016年,这一数字已缩小至14个百分点。差距很小,一些自主品牌的质量实际上超过了合资品牌。

“近年来中国汽车品牌的良好表现受益于多方面因素:一是实施创新驱动型发展战略,促进了中国整体创新水平的提高。在此过程中,汽车工业的技术水平和创新能力得到显着提高。二是在汽车设计,人才引进和核心技术突破等方面,自主品牌汽车企业不断发展壮大;第三,国际竞争的压力起到了一定的推动作用。“北京科技大学东陵经济管理学院教授何伟达在接受本报记者采访时说。

中国车企走向世界

在深化国内市场的同时,中国汽车企业也在加速海外发展。据中国汽车工业协会统计,2017年1 - 11月,汽车企业出口汽车79.7万辆,同比增长26.6%。根据该模型,乘用车出口量为56.4万辆,同比增长34.6%;商用车出口量为232,000辆,同比增长10.5%。

整车出口将中国品牌汽车推向世界。与此同时,中国汽车企业也在加速从出口贸易向投资,技术和管理的转变。

如今,在海外设厂已成为中国汽车企业“走出去”的热门选择。 2017年3月,吉利的伦敦出租车公司在Coventry Ansti工厂完工,该工厂是英国第一家专注于电动汽车的工厂。 9月,吉利的沃尔沃宣布将对其在美国的第一家工厂的投资增加一倍,使总额达到10亿美元。 11月,吉利“百奥基”工厂的最终装配线正式投入运营。该工厂计划在2018年和2019年分别生产25,000辆和35,000辆汽车。

2017年2月,江淮汽车在墨西哥建立了工厂。 4月,北京福田汽车集团与阿尔及利亚KIV集团签署战略合作协议,决定合作建设汽车,开拓当地市场。 6月,国家工商总局宣布将在印度设立全资子公司。子公司将其MG品牌引入印度,该工厂将于2019年正式投产,年产能为50,000至70,000台......

除工厂建设外,长城,吉利,长安,上汽,奇瑞,江淮,北汽,众泰,比亚迪等众多中国汽车品牌已在海外设立研发中心。长期以来,长安一直非常重视技术研发,并在都灵,意大利,横滨,日本,伯明翰,英国,底特律和硅谷建立了不同重点的研发中心。例如,底特律和硅谷主要负责底盘开发和智能汽车开发。日本横滨主要负责室内设计,意大利都灵主要负责设计,而英国伯明翰则主要负责电力系统的开发。长安目前拥有来自全球17个国家的11,000多名研发人员,其中包括7000多名海外研发人员。

目前,众泰汽车已在日本和意大利建立了技术研发中心和造型中心,实现了电力系统,车辆平台,新能源和智能网络链路的综合研发布局,并拥有多个自主研发的发动机。 。

何伟达指出,中国汽车企业的“走出去”现在已经出现了一个更令人欣慰的现象:出口贸易继续保持快速增长,“走出去”有更多的新举措和新发展。通过独立建立海外工厂,兼并和收购,建立研发中心,中国汽车企业充分整合了当地市场的需求和本地化需求,打开了海外市场的大门,同时也在技术上标志着国际化,缩小了主流汽车公司。这种差距吸引了更多有才华的人加入并不断巩固自己的实力。

世界级品牌或可期

布隆伯格最近报道说,中国政府正在大力推进运输改革,以控制污染,减少中国对石油进口的依赖,这可能为中国汽车工业的发展带来意想不到的好处。环境法规和生产激励措施最终将促进电动汽车生产,最终可能为中国提供建立世界级汽车品牌的机会。

数据显示,2017年1至11月,中国新能源汽车产销量分别增长49.7%和51.4%至63.9万辆和60.9万辆,约占全球新能源汽车产销量的50%。

“中国在电动汽车销售方面领先世界。”中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示,新能源汽车,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量预计将达到70万辆。 2017年,将是2018年。它已达到100万辆。这些车几乎都是中国品牌。

随着中国新能源汽车市场的不断增长和自主品牌的崛起,跨国汽车公司纷纷在中国市场掀起新一轮合资热潮。 2017年8月,雷诺日产与东风新成立合资公司,共同开发纯电动汽车;大众汽车11月份表示将投资超过100亿欧元,与当地中国合作伙伴共同建造40辆新能源汽车; 11月,福特汽车公司新合资公司——中泰福特汽车有限公司与安徽中泰汽车有限公司正式成立。新公司将利用合资企业自有品牌打造一系列经济型纯电动乘用车产品; 12月,华晨和雷诺将组建新的合资企业。该公司新公司的业务主要涉及轻型商用车和新能源车......

业内人士认为,新一轮合资企业背后是自主品牌崛起的主要体现。在新能源领域,中国汽车工业协会的数据显示,十大汽车企业在市场份额上已经变得难以吸引外资,而自主品牌占据了新能源汽车市场的主要市场份额。威莱新能源产业发展基金的合伙人张君毅认为,“自主品牌在新能源领域的投资较早,发展得更快。他们还具有一定的市场地位和股票优势,并积累了一定的用户和经验。“/p>

中国企业联合会执行副总裁朱宏仁表示,经过多年赢得全球最大汽车市场,中国汽车产业迎来了一个重要转折点。他认为,“在'中国制造2025'的指导下,新能源汽车技术和智能网络技术将成为中国汽车走向中高端的两大突破。”

“新能源汽车的发展为中国汽车工业提供了”转机“的机会,中国汽车企业将有机会为中国汽车打造高端品牌。同时关注新能源汽车的发展,智能网络汽车也是一个重要的发展方向,如果两者能够完全整合,那么中国汽车业将来会迎来更广阔的发展空间。“何伟达认为。

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