中国的智能网络汽车专利占世界37%的最大比例

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小编:近年来,无人驾驶已经不止是汽车界的热点,而是逐渐成为整个社会的热议话题,除了它具有巨大的经济潜力以外,它的社会效益同样巨大,因此从各大跨国车企到各个国家都开始重视

智能网联汽车专利,智能驾驶

近年来,无人驾驶越来越成为汽车行业的热门话题,但逐渐成为全社会的热门话题。除了巨大的经济潜力,其社会效益也是巨大的,因此从各个跨国汽车公司到各种国家已经开始关注无人驾驶的发展,其中最重要的一点是无人驾驶专利的申请相关技术。该专利反映了全球技术创新的趋势,可为工业发展决策提供有效的信息支持。企业不仅可以将专利转化为商业价值,还可以将其作为国际市场来压制竞争对手的武器。近日,清华大学全球工业4.5研究所发布了一份报告《智能网联汽车技术全球专利观察》(以下简称报告)。该报告研究和分析了当前智能联网车辆中专利申请的数量,主体和特征。为互连专利申请提供参考和参考。

在全球智能互联汽车领域,无论是传统汽车企业,跨界汽车制造商还是技术驱动型初创公司,他们都在争相加速相关技术的研发,以捕捉这一新兴市场。其中,专利是衡量企业创新能力最容易量化的指标之一。通过对与全球智能联网汽车领域相关的技术专利大数据的收集和分析,可以了解全球智能联网汽车领域,国家和主要企业的热点研究方向。在技术实力和布局重点领域,还可以通过专利数据以及可能的技术空白来预测智能网络汽车领域的未来发展趋势。这对中国相关企业建立研发方向,寻求技术合作,开展专利布局具有重要的参考价值。

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■该专利通常处于高模式

智能网络汽车被称为“车轮上的人工智能”。智能联网是智能联网车辆的两大主线。智能手段主要是基于车辆传感器的自动驾驶,包括无人驾驶和辅助驾驶。驾驶,联网是指通信互连,包括汽车网络和车载通信系统。据报道,近年来,智能网络汽车技术的专利申请数量呈现快速上升趋势。从技术分布,驾驶员预警系统,主动交通防撞,光学观测装置,非机密防撞系统,驾驶辅助防撞,导航系统,线路保持控制,远程通信等领域成为研究的热点和发展。目前,全球智能网络车辆专利申请量已超过45,000件,其中近十年专利申请量为32,000件,占比超过70%。 2009年以后,专利申请数量激增,年增长率接近20%。报告显示,驾驶员警告系统和主动交通避碰类别的专利申请数量在过去10年中是最高的。

■近95%的专利集中在五个国家

纵观世界,中国已成为该领域专利数量最多的国家,占全球32,000项专利的37%,其次是日本,美国,德国和韩国,占20%,16% ,分别为12%和7%。这五个国家合计占世界专利的近95%。受益于政府对专利申请的政策支持,中国企业在智能网络汽车领域提交的专利申请数量已超过欧美国家。然而,在热点技术方向上,中国与发达国家之间的差距仍然较小,中国正在“走出去”。 “专利很少。在TI核心板专利的收集中(即仅包括欧美专利和日韩专利),欧德里3国占80%,中国仅占1.57%中国目前是世界上最大的汽车市场,跨国汽车公司非常重视中国的专利申请。报告指出,在智能网络汽车领域,中国专利局获得的申请数量最多,达12,106件。其次是美国的5,253件,日本的5,124件和德国的4017件。

■智能网络汽车技术仍然是传统汽车公司的主导地位

据报道,在智能汽车互联领域,丰田,博世,电装,通用汽车,戴姆勒和中国等跨国汽车公司仍保持着专利申请数量的优势。在专利申请类别的布局中,主要车辆是公司的重点,而研发重点也随着年份的变化而变化。总体而言,丰田的申请数量最多,达到1,355件,其次是博世,电装,三菱,通用汽车,戴姆勒,大陆,现代,爱信和日产。可以看出前十大公司是OEM(整车制造商)或Tier1(一级零件供应商)。在拥有专利申请的前50家公司中,传统汽车公司占70%,这已足够。证明传统汽车企业正在引领智能网络汽车技术的发展,传统汽车制造业的技术积累在进入智能网络汽车领域具有很大的优势。值得注意的是,在全球排名前50位的机构中,中国有四家机构,即吉利汽车,奇瑞汽车,长安大学和吉林大学。

在这四个子行业中,谷歌是无人区域无可争议的冠军。专利总数排名第一,远高于其他机构。中国的两家机构进入前20名,即吉利和吉林大学;在辅助驾驶领域传统汽车公司具有绝对的优势。丰田在1000多件中排名第一,其次是博世和电装等公司。在汽车网络领域,丰田和日本的Denso分别排名126和115。排在第二位的是,中国的LeTV在40项专利方面排名第7;在汽车通信领域,通用汽车排名第一,拥有300多项专利。

■对中国相关公司的启示

报告最后提出了几点对策和建议:一是关注子行业技术空白,加强智能网络车辆专利技术布局;二是立足自主研发,提高智能网络汽车技术专利质量;推进全球化战略,重视跨国专利交易和涉外专利诉讼;四是加快智能网络汽车专利技术产业化。

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