中国第一个后备箱物流联合创新中心成立

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小编:12月19日,中国首家干线物流联合创新中心在上海国际汽车城汽车创新港正式启动。 该中心由嬴彻科技(InceptioTechnology)和上海汽车城汽车创新港联合发起,首批成员为12家来自干线物流

12月19日,中国首个联合物流创新中心在上海国际汽车城汽车创新港正式启动。该中心由InceptioTechnology和上海汽车城汽车创新港联合推出。第一批成员是主干物流自动物流领域的12家领先公司。该中心旨在聚集行业智慧,加速商用车自动驾驶技术的产业化,提升物流业的效率。会员单位代表齐全,来自业界和媒体的近百位朋友见证了中国第一个后备箱物流自动驾驶联合创作中心的诞生。

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发挥领跑优势,共创行业和社会价值

在推动自动驾驶产业化的过程中,一个甚至几个公司都没有解决技术难题,制造能力升级和政策完善等一系列挑战。因此,整合龙头企业的主导资源,构建开放式共享与合作的创新平台,吸引更多的参与,是实现工业化自动化的重要途径。这是琼科技和上海汽车城汽车创新港的初衷,共同推出了这个创新的联合中心。

这一举措很快引起了相关领域的领先公司的响应和回应。在短短几个月内,就有12个第一个成员单位到位。其中包括福田汽车,长春一汽,联合重卡,商用车控制系统领导者WABCO WABCO,激光雷达先驱VelodyneLiDAR,数字地图供应商四维图新,自动驾驶技术公司主线技术,中国最大的商用车管理平台G7,腾讯科恩安防实验室和上海交通大学自动驾驶实验室。

据报道,联合创新中心将继续扩大和扩大其成员,以加速创新中心项目的实施,并产生重大的商业和社会价值。

开放测试样车,共建测试用例管理平台

不讲故事,只做实际的事情,是联合创新中心为未来运营设定的基调。作为联合创始人之一,嬴彻科技将率先开发几款总投资1000万的联合开发车辆,并将其作为自驾车技术测试和开发平台,为二级会员,大学,初创企业和物流公司。开发,验证算法和场景体验。

同时,联合创新中心将充分利用上海汽车城等测试区域的资源,结合后备箱物流的特点,在智能网络化道路的指导下,进行彻底的自驾车试验测试管理规范(试验)。根据用例,各成员单位开辟测试用例,共同建立一个对整个行业开放的开源共享测试用例管理平台。这仅仅是个开始。我们希望更多的会员加入我们,建立自动驾驶研发平台,为会员企业和行业创造研发测试环境。

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共创商业运营示范区,加速产业化进程

随着国内自动驾驶技术和智能网络的发展,封闭或开放的测试区域在各地蓬勃发展。但到目前为止,中国还没有真正商业运营的运营示范区,缺乏真正的汽车,道路和货物运营方案。为响应这一需求,联合创新中心将邀请更多的社会资源加入,并积极与地方政府,路边和物流运营商合作,有效利用社会资源,规划建设和运营示范区,并建立服务体系和相关配套措施。共同推动中国商用车的“WaymoOne”,加速中国商用车的产业化。

创新中心的后续计划将在新能源领域得到扩展,发挥后备箱物流成员单位的优势,邀请更多的天然气,能源公司,公路党和地方政府进行合作和创新。 。

据报道,联合后勤创新中心由秘书处,成员单位和咨询委员会组成。 Qicheo Technology担任秘书处,负责创新中心的日常运作以及成员单位之间交流和分享的组织和协调;其他成员单位将轮流创新中心的年度活动,以释放重大项目进展;咨询委员会将为会员单位提供相关技术。解释指导和咨询,政策和行业技术规范。创新中心将定期举办围绕新政策,新技术,新产品和新业务的交流研讨会和创新竞赛,积极推动联合创新中心的行业信息交流,协同发展,合作创新。

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